LEXUS RC F GT3 #96第3戦ではついに2位表彰台に立ち
雨の第4戦ではトップを快走する

富士スピードウェイのある東海地区が梅雨入りしたのがレースウィークの金曜日。その日は豪雨で走行もままならないほどの状況だった。
GT3クラスのエントリーは8台。前戦からわずか2週間しか経っていないが、セッティングを見直した96号車。しかし、それを十分にチェックする時間のないまま、予選に突入することになった。しかも土曜日は曇りとなり、前日までのウエットのセットアップから戻すことも必要となった。
末長一範選手が担当する予選Q1、6位を獲得。走り慣れた富士のコースであっても、GT3マシンでの経験が十分とはいえず、苦戦を強いられているようだ。予選Q2では新田守男選手が担当、トラックリミット(コースの外を走行)と判定され、なんと3度のタイム抹消。それでも2位を獲得した。
午後の第3戦、スタートは末長一範選手で6位をキープして新田守男選手へ交代。そこから快走をみせて2位でチェッカーを受けた。96号車にとって初の表彰台によって、K-tunes Racingの1-2となった。
翌日の第4戦は、未明からの雨で路面はウエット。新田守男選手はオープニングラップでトップに立つと、レースをリードしていく。しかし雨が止み、急速に路面が乾くとペースダウンし、5位に。
スリックタイヤの末長一範選手へと交代。まだ滑る路面で安定した走りを見せ、4位でチェッカーを受けた。

Ferrari 296GT3 #982戦ともにポール・トゥ・ウィン!
SUGOでの借りをしっかりと返した

SUGO大会で2戦ともに2位となった98号車は、雪辱を果たすべく富士大会へ。予選では持ち前の速さを発揮し、2戦ともにポールポジションを獲得。
第3戦では5周目にオーバーテイクを許すも、高木真一選手への交代時に見事逆転に成功、初優勝を手にすることになった。
雨の影響が残った第4戦、高木真一選手は乾くと判断しスリックタイヤでスタート。しかしまだグリップせず、1周目に7位にまで後退。路面が乾きペースが回復すると、11周目にトップに復帰。交代した山脇大輔選手のペースも速く、2位に約1分という大差を付けて優勝を果たした。

GR SUPRA GT4 #97結果は2戦ともにクラス5位だが
永井選手のスキルアップは着実

走れば走るほどタイムアップしていく永井良周選手は、果たしてどこまで速くなるのだろうか??コーチはチームメイトでもある影山正彦選手だが「コーナーひとつずつの個別のアドバイスはしていない」という。まずは基礎となる走らせ方を磨くという、影山流の指導法が功を奏している。
マシンのセットアップについても、速さではなく、まずは走りやすさを求め、永井良周選手のスキルアップを促すという、影山流の考え方となっている。
公式予選、Q1の永井良周選手はクラス5番手。それでもこの週末の自己ベストを約2秒も上げてみせた。Q2の影山正彦選手もクラス5番手となった。
永井良周選手は「前のクルマについていって、バトルがしたいですね」と決勝レースを前にして語ってくれた。3戦、しかし永井良周選手は、やや慎重なスタートとなり、前のマシンから離れてしまう。ペースは悪くないが、追いつくことはできない展開に。影山正彦選手に交代しても、その差を詰めることができず、クラス5位でフィニッシュ。
雨上がりの第4戦、影山正彦選手のスタートで前車を追走したが、オーバーテイクはできず、11周目に永井良周選手へ交代。同時に交換したタイヤは乾く路面を見通したスリックではなく、あえてレイン。「また雨が振りそうな感じもあったし、まだスリックでは滑る状況だった」という影山正彦選手の判断からだ。
当初は周囲と同じペースで走っていたものの、路面が乾くと当然ながらレインタイヤは音を上げ、クラス5位に留まった。